9月24日，据路透社消息，比利时道路安全组织Johanna.be指出，在该国进行的测试中，特斯拉FSD全自动驾驶系统频繁出现超速行为，并在禁止超车的路段试图超越骑行者。
该组织致力于保护行人和骑行者的安全，并于7月对特斯拉系统进行了为期三天的测试，总行程约400公里。测试结果显示，FSD在限速20公里/小时和30公里/小时的区域经常超速，同时向驾驶员显示错误的更高限速值，这可能误导驾驶员，使其认为车辆可以更快行驶。
Johanna.be发现，在布鲁塞尔周边大部分限速30公里/小时的路段测试中，FSD均超出限速，平均时速达到44公里。尽管特斯拉车辆屏幕显示系统识别到了路旁的30公里/小时限速标志，但它却频繁错误地显示50公里/小时的限速。
报告描述道：“这就像一位乘客不断向驾驶员保证，在他们经过的几乎每个30公里/小时限速路段，实际限速都是50公里/小时。”
该组织拍摄的视频显示，启用FSD的特斯拉试图在禁止超车的道路上超越骑行者。欧洲运输安全委员会此前已对FSD能否适应欧洲各地不同的道路规则表示疑虑。
Johanna.be的报告也提到了系统的积极方面，称其“在行人和骑行者周围表现得谨慎且有礼貌，经常主动让行”，但这些优点“无法弥补已记录的超速和违反自行车街道法规的问题”。
特斯拉FSD能够执行大部分驾驶任务，但要求驾驶员保持高度注意力。荷兰监管机构RDW于4月批准了该系统，比利时和其他几个国家随后也予以批准。欧盟范围内的投票可能于10月6日进行。
不过，包括瑞典在内的多个欧盟国家已对FSD超速表示担忧。而批准FSD的国家则表示，驾驶员仍有责任遵守交通法规。
特斯拉在本月早些时候发布了一项研究，声称启用FSD的特斯拉车辆并未出现过度超速现象，其行驶速度与周围交通速度相匹配。
比利时弗拉芒政府交通部门今年早些时候批准了FSD。该部门发言人泽维尔·莱森表示，FSD“是一套不断处理新的、额外信息的学习系统”，并将随时间推移进行调整。莱森说，驾驶员“仍需承担100%的责任”，必须随时准备介入，“以防系统出现错误或未能正确执行交通规则”。
莱森指出，特斯拉的数据显示，这项技术“目前在预防事故方面具有很大潜力”。
Johanna.be表示，已将其报告发送给弗拉芒交通部和RDW，敦促两者重新评估此前的批准。
